河南安陽、鶴壁、新鄉、駐馬店等26個服務區将安裝充電樁,許繼電氣分得一塊“蛋糕”
開電動汽車跑長途不再是夢想
開電動汽車跑長途不再是夢想。國家電網日前啟動了高速公路城際快充網絡建設項目,首批332套整車快速充電樁今年6月底到8月初就要交付。
盡管河南首批隻在26個服務區中安裝充電樁,但河南的充電樁制造企業許繼電氣卻分得一塊不小的“蛋糕”。
河南商報記者 陳薇
新聞 河南26個高速公路服務區将有充電樁
國家電網5月19日晚間發布招标公告,将啟動“2014年高速公路城際快充網絡建設項目”,招标規模為332套整車快速充電樁。
據初步估算,此次的招标金額在8000萬元至1億元。該項目将沿着京津、京藏、京滬、京港澳、青銀高速公路,分布在北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、河南、湖北、湖南等地。
其中,河南安陽、鶴壁、新鄉、駐馬店等26個高速公路服務區,都将安裝充電樁。
而在今年3月和5月,國家電網已經對電動汽車充換電設備有過兩次招标,标的包括電動汽車充換電設施6類,一共2570套。
不過國家電網為高速公路服務區招标電動汽車充電樁,這還是第一次。這意味着,未來在高速公路服務區内會普及充電樁,開電動汽車跑長途不再是夢想。
觀察 電動汽車“熱”,充電設備“冷”
電動汽車的概念最近幾年在國内特别“熱”,特别在普通汽車限牌的情況下,不少人都對電動汽車很感興趣。
但與之相對的是,電動汽車充換電設備的建設卻一直很“冷”。按照規劃,到2015年,國家電網經營區域的電動汽車充換電站規模達到4000座,到2020年達到1萬座。
但實際情況是,截至2013年底,已建成的充換電站僅為400座,充換電站的建設成為電動汽車發展的“瓶頸”。
不過進入2014年,對于充換電設備的建設熱了起來,國家電網一反常态,積極投入充換電設備的建設。兩個月的時間裡連續三次公開招标,讓相關企業為之興奮。
國泰君安一位分析師認為,國家電網招标充電樁會成為關注的焦點,因為對充換電設備生産商而言,這是最主要的銷售途徑。
因此,幾次招标也都非常受關注,參與的企業每次都有十多家,競争也很激烈。河南企業中,許繼電氣、森源電氣都有相關業務,特别是許繼電氣,在之前的招标中,中标的份額都比較大。
分析 許繼電氣或分得三成市場
據許繼電氣工作人員介紹,許繼電氣在充換電領域,是起步最早的公司之一,在技術和産品方面,都擁有核心競争力。
特别是在公交電動車換電領域,許繼電氣在國内外都處于領先地位。
在電動車充電領域,許繼電氣也有自身優勢。2013年末,許繼電氣收購許繼集團子公司許繼電源有限公司75%股權,這家公司專營電動汽車充換電設施。
因此,在一些招标中,許繼電氣都積極參與,而且有信心拿到應有的份額。
今年國家電網拟對充電設備投資39億元,全年将招标3~5次。前兩次招标中,中标的企業除許繼電氣外,還有國電南瑞、萬馬電纜、北京普瑞特、北京華商三優、山東魯能智能等。
“從以往中标情況看,國電南瑞與許繼電氣的優勢是非常大的,預計将各自瓜分三成左右的市場,其餘四成市場将由其他企業占領。”一位行業分析師稱。
許繼電氣與國電南瑞同為國家電網旗下的上市企業,國電南瑞的優勢在充電領域,而許繼電氣的優勢在換電領域。
2014-5-23《河南商報》
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